Die Reifendruckkontrollleuchte (TPMS) leuchtet plötzlich auf und zeigt eine Warnung an. Verliert Ihr Reifen Luft oder ist er zu stark aufgepumpt? Wenn Sie den Unterschied zwischen Warnungen bei zu hohem und zu niedrigem Reifendruck kennen, können Sie richtig reagieren und Reifenschäden vermeiden.

Worin besteht der Unterschied zwischen Hochdruck- und Niederdruckwarnungen?

Reifendruckkontrollsysteme überwachen permanent den Luftdruck in jedem Reifen. Sobald der Druck die zulässigen Grenzwerte verlässt, warnt Sie das System. Doch nicht alle Druckprobleme sind gleich.

Der als normal geltende Reifendruck hängt von Ihrem Fahrzeug und der Ladung ab. Lkw-Reifen benötigen beispielsweise 100 PSI, während ein kleiner Radlader mit 65 PSI fährt. Ihr Reifenhersteller gibt empfohlene Reifendrücke für verschiedene Einsatzbedingungen an.

Mit GUTA TPMS können Sie Ihren Ausgangsdruck als Basiswert festlegen. Das System überwacht dann Abweichungen von diesem Wert. Sie können minimale und maximale Schwellenwerte anpassen, je nachdem, welche Abweichungen Sie zulassen möchten, bevor eine Warnung ausgegeben wird. Doch was genau sind Warnungen bei niedrigem bzw. hohem Reifendruck?

Was ist eine Niederdruckwarnung?

Eine Warnung bei niedrigem Reifendruck signalisiert, dass ein Reifen Luft verloren hat und der Druck unter den zulässigen Mindestwert gefallen ist. Dies ist die häufigste Art von Reifendruckwarnung.

Wenn der Reifendruck unter den von Ihnen eingestellten Mindestwert fällt, löst das System eine Warnung aus. Die Warnung bleibt aktiv, bis Sie das Problem behoben haben und der Druck wieder im Normalbereich liegt.

Was verursacht niedrigen Reifendruck?

Reifenpannen sind die offensichtliche Ursache. Ein Nagel, eine Schraube oder ein spitzer Stein durchsticht den Reifen, und Luft entweicht. Manchmal geht der Luftverlust schnell vonstatten, manchmal schleichend und wird erst nach Stunden bemerkt.

Temperaturänderungen beeinflussen auch den Luftdruck. Bei Kälte zieht sich die Luft zusammen, wodurch der Druck mit jedem Temperaturabfall von 10 Grad um 1-2 PSI sinkt.

Ventilprobleme verursachen ebenfalls schleichende Luftverluste. Beschädigte Ventileinsätze oder verschlissene Dichtungen lassen die Luft allmählich entweichen. Selbst korrekt aufgepumpte Reifen verlieren auf natürliche Weise etwa 0,07 bar (1 PSI) pro Monat durch das Gummi. Vernachlässigte Reifen lösen schließlich eine Warnung wegen zu niedrigen Reifendrucks aus.

Warum niedriger Luftdruck gefährlich ist

Reifen mit zu niedrigem Luftdruck geben beim Abrollen stärker nach. Diese zusätzliche Verformung erzeugt durch Reibung Wärme. Je stärker sich der Reifen verformt, desto heißer wird er. Schließlich schädigt die Hitze die innere Struktur und führt zum Reifenschaden.

Bei niedrigem Reifendruck sinkt die Lebensdauer der Reifen drastisch. Die Reifenkanten nutzen sich schneller ab als die Reifenmitte, was einen früheren Reifenwechsel erforderlich macht. Zudem verschlechtert sich das Fahrverhalten, da der Reifen seine Form nicht beibehält. Der Bremsweg verlängert sich und die Kurvenlage wird instabiler.

Das größte Risiko besteht in der Trennung der Reifenschichten oder einem Reifenplatzer. Durch die starke Belastung und die damit verbundene Hitzeentwicklung können sich Gummi und innere Schichten voneinander lösen. Geschieht dies bei hoher Geschwindigkeit, sind die Folgen oft katastrophal.

Was ist eine Hochdruckwarnung?

Warnungen bei zu hohem Reifendruck weisen darauf hin, dass ein Reifen zu viel Luft enthält. Sie treten zwar seltener auf als Warnungen bei zu niedrigem Reifendruck, signalisieren aber ebenso ernste Probleme. Sobald der Druck den maximalen Grenzwert überschreitet, löst das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) eine Warnung bei zu hohem Reifendruck aus.

GUTA-Systeme zeigen dies auf die gleiche Weise wie Niederdruckwarnungen an, weisen aber darauf hin, dass der Druck zu hoch und nicht zu niedrig ist.

Sie können den oberen Grenzwert für jedes Fahrzeug individuell festlegen. Schwere Fahrzeuge mit maximaler Zuladung erfordern möglicherweise höhere Grenzwerte als dasselbe Fahrzeug im Leerzustand. Das System benachrichtigt Sie, sobald der tatsächliche Druck den von Ihnen festgelegten Maximalwert überschreitet.

Was verursacht hohen Reifendruck?

Hitze ist die Hauptursache für hohen Reifendruck. Beim Abrollen der Reifen entsteht durch Reibung Wärme. Hohe Lasten und hohe Geschwindigkeiten erhöhen die Reibung und damit die Wärmeentwicklung. Heiße Luft dehnt sich aus und erhöht so den Druck im Reifen.

Ein Reifendruck kann morgens bei 100 PSI liegen und nach stundenlanger Autobahnfahrt oder starker Beanspruchung auf 115 PSI ansteigen. Das ist bis zu einem gewissen Grad normal, weshalb man die maximalen Druckgrenzen etwas über dem Ausgangsdruck festlegt.

Auch zu hoher Reifendruck während der Fahrt kann zu Überfüllung führen. Manchmal pumpt man einen Reifen auf, ohne ihn sorgfältig zu prüfen oder mit einem defekten Manometer. Der Reifen wird dann überfüllt. Durch die Erwärmung während der Fahrt steigt der Druck noch weiter an.

Die Temperatursteigerungen im Tagesverlauf beeinflussen auch den Reifendruck. Ein Reifen, der morgens bei 4 °C den korrekten Druck hat, gewinnt im Laufe des Tages an Druck, wenn die Umgebungstemperatur 27 °C erreicht.

Warum hoher Druck gefährlich ist

Übermäßig aufgepumpte Reifen haben eine kleinere Aufstandsfläche zur Straße. Weniger Gummi auf der Fahrbahn bedeutet weniger Haftung. Dies beeinträchtigt Brems-, Beschleunigungs- und Kurvenverhalten. Auf nasser oder loser Fahrbahn macht sich der Haftungsverlust besonders deutlich bemerkbar.

Hoher Reifendruck erhöht auch das Risiko eines Reifenplatzers. Der Reifen wird stärker gespannt, wodurch er weniger widerstandsfähig gegen Stöße und Hitze ist. Wenn ein übermäßig aufgepumpter Reifen auf ein Schlagloch oder herumliegende Gegenstände trifft, platzt er mit größerer Wahrscheinlichkeit, anstatt den Aufprall abzufedern.

Wie man auf Warnungen vor niedrigem Luftdruck reagiert

Wenn Sie eine Warnung wegen niedrigem Luftdruck erhalten, hängt Ihre Reaktion davon ab, wie viel Druck Sie verloren haben und wie schnell dies geschehen ist.

Sofortmaßnahmen

Prüfen Sie die Reifendruckanzeige, um festzustellen, welcher Reifen die Warnung ausgelöst hat. Notieren Sie sich den aktuellen Reifendruck und vergleichen Sie ihn mit Ihrem Ausgangswert. Ein Druckabfall von 5 PSI ist weniger dringlich als ein Druckabfall von 20 PSI.

Bei kritisch niedrigem oder schnell sinkendem Reifendruck die Geschwindigkeit reduzieren und so schnell wie möglich sicher anhalten. Ein schneller Luftverlust kann auf eine schwere Reifenpanne oder einen Ventildefekt hindeuten. Weiterfahren birgt das Risiko von Reifenschäden oder -ausfällen.

Bei mäßigem Druckverlust sollten Sie den Reifen an Ihrem nächsten Halt einer Sichtprüfung unterziehen. Achten Sie auf Nägel, Schnitte oder offensichtliche Beschädigungen. Prüfen Sie, ob der Reifen im Vergleich zu anderen Reifen weniger Luft aufweist.

Kurzfristige Lösungen

Wenn Sie die Ursache gefunden haben und diese geringfügig ist, lässt sich der sichere Druck durch Hinzufügen von Luft wiederherstellen. GUTA-Systeme mit Durchflusssensoren ( GT80 und einigeGT20 -Modelle) erleichtern dies. Schließen Sie Ihren Luftschlauch direkt an, ohne den Sensor zu entfernen.

Bei schleichenden Lecks, die sich nicht sofort beheben lassen, Luft nachfüllen und den Reifendruck genau beobachten. Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) warnt Sie erneut, sobald der Druck sinkt, sodass Sie wissen, dass es Zeit ist, Luft nachzufüllen oder eine Reparatur durchführen zu lassen.

Reifendichtmittel dienen als vorübergehende Reparatur für kleine Reifenschäden. Sie verschließen das Loch von innen und ermöglichen die Weiterfahrt, bis eine fachgerechte Reparatur durchgeführt werden kann.

Langfristige Lösungen

Finden und reparieren Sie das Leck fachgerecht. Das kann bedeuten, einen Reifenschaden zu flicken, ein beschädigtes Ventil auszutauschen oder eine Felge zu reparieren. Ignorieren Sie keine wiederkehrenden Warnungen vor niedrigem Reifendruck. Ständiges Nachfüllen ohne Behebung der Ursache ist Zeitverschwendung und birgt das Risiko eines Reifenschadens. Ersetzen Sie Reifen mit inneren Schäden oder starkem Verschleiß.

Wie man auf Hochdruckwarnungen reagiert

Bei Hochdruckwarnungen sind andere Maßnahmen erforderlich als bei Niederdruckwarnungen. Ziel ist es, den Druck oder die ihn verursachende Hitze zu reduzieren.

Sofortmaßnahmen

Ermitteln Sie mithilfe Ihres GUTA-Monitors, welcher Reifen übermäßig aufgepumpt ist. Prüfen Sie, ob die Temperatur dieses Reifens ebenfalls erhöht ist. Hohe Temperatur und hoher Druck deuten oft darauf hin, dass der Reifen stark beansprucht wird und dadurch Wärme erzeugt.

Bei kritisch hohem Reifendruck sicher anhalten. Weiterfahren mit stark überfüllten Reifen birgt die Gefahr von Reifenplatzern, insbesondere auf unebenen Straßen oder bei hohen Geschwindigkeiten.

Achten Sie auf Anzeichen von Überhitzung, wie z. B. ungewöhnliche Reifenausbeulungen oder Rauchentwicklung. Diese deuten auf ernste Probleme hin, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern.

Kurzfristige Lösungen

Lassen Sie mit einem Reifendruckmesser vorsichtig etwas Luft ab. Lassen Sie nur kleine Mengen ab und überprüfen Sie den Druck regelmäßig, bis der gewünschte Wert erreicht ist. Lassen Sie nicht zu viel Luft ab, da dies zu einem zu niedrigen Reifendruck führen kann.

Wenn der Reifendruck durch Hitze steigt, lassen Sie die Reifen abkühlen, bevor Sie nachjustieren. Parken Sie nach Möglichkeit im Schatten. Der Druck sinkt mit fallender Temperatur. Warten Sie 30 Minuten und prüfen Sie den Druck erneut, bevor Sie Luft ablassen.

Erwägen Sie, die Last oder die Geschwindigkeit zu reduzieren, sofern die Bedingungen dies zulassen. Weniger Gewicht und niedrigere Geschwindigkeiten bedeuten weniger Wärmeentwicklung und geringeren Druck.

Langfristige Lösungen

Überprüfen Sie Ihre Ausgangsdruckwerte. Wenn Sie im Normalbetrieb regelmäßig Warnmeldungen wegen zu hohen Drucks erhalten, ist Ihr Ausgangsdruck möglicherweise zu hoch. Reduzieren Sie ihn leicht und prüfen Sie, ob die Warnmeldungen abnehmen.

Überprüfen Sie die Lastverteilung. Überladene Einzelreifen erhitzen sich stärker als korrekt beladene. Verteilen Sie das Gewicht gegebenenfalls neu oder reduzieren Sie die Gesamtlast.

Untersuchen Sie mechanische Probleme, die zu erhöhter Wärmeentwicklung führen. Schleifende Bremsen, defekte Radlager oder eine falsche Achsvermessung erzeugen überschüssige Wärme, die sich in einem hohen Reifendruck äußert.

Zusammenfassung

Warnungen vor zu hohem und zu niedrigem Reifendruck dienen letztendlich demselben Zweck: die Sicherheit Ihrer Reifen und den reibungslosen Ablauf Ihres Betriebs zu gewährleisten. Sie erkennen unterschiedliche Probleme, erfordern unterschiedliche Maßnahmen und signalisieren unterschiedliche Gefahren, schützen Sie aber beide vor kostspieligen Reifenpannen.

Wenn Sie den Unterschied kennen, können Sie bei Warnmeldungen richtig reagieren. Niedriger Druck bedeutet, Luft nachzufüllen und Lecks zu finden. Hoher Druck bedeutet, Luft abzulassen oder die Wärme zu reduzieren. In beiden Fällen ist es wichtig, aufmerksam zu sein, bevor kleine Probleme zu großen werden.

GUTA TPMS bietet beide Alarmtypen mit übersichtlichen Anzeigen, individuell anpassbaren Schwellenwerten und zuverlässiger Überwachung für all Ihre Fahrzeuge. Besuchen Sie gutatpms.com , um das passende System für Ihren Fuhrpark zu finden und Ihre Reifen noch heute zu schützen.